Всем привет! С вами снова веломеханик Леонид https://vk.com/sandovich94

Сегодня попробуем разобраться какие бывают спицы. Эта информация пригодится вам при сборке кастомных колёс, или в случае когда вам нужно оценить имеющиеся колёса.

Итак, спицы бывают нескольких видов:

- Чёрные крашеные спицы из обычной стали. Могут встретиться на самых дешёвых велосипедах. Такие спицы недолговечны как минимум из-за того, что в местах перекрестий краска довольно быстро стирается и спицы начинают ржаветь.

- Оцинкованные спицы. Считаются лучше крашеных, подозреваю что у приличных производителей может использоваться более устойчивая к коррозии марка стали. В целом, такие спицы также нельзя считать достойным вариантом, так как цинковое покрытие стирается не намного медленнее краски.

- Спицы из нержавеющей стали. Такие спицы уже можно считать нормальными. Если спицы произведены крупным известным производителем (таким как DT Swiss, Sapim, CN Spoke, Richman и т.д.), и в названии нет слова Zinc, значит они сделаны из нержавейки. Такие спицы могут быть как без какого-либо покрытия, так и крашеные, а также анодированные. Анодированные стоят гораздо дороже, но я считаю, что переплачивать в данном случае смысла нет.

Теперь поговорим о баттинге спиц. Баттированная спица имеет разную толщину в разных местах. Многие думают, что это делается для снижения веса. На самом деле баттинг нужен для того чтобы немного увеличить прочность и выносливость спицы.

Попробую объяснить как это работает. Обычная спица с изогнутым J-образным концом имеет два слабых места:

1) изгиб

2) место где начинается резьба

Эти места являются концентраторами напряжений, и спица рано или поздно «устанет» и сломается в одном из этих мест.

Для того чтобы спица служила дольше, придумали баттинг. Центральная часть спицы делается тоньше, для того чтобы напряжение более равномерно распределялось по всей длине спицы. Вот, в общем-то и всё.

Плоские спицы являются вариантом баттированных, которые добавляют аэродинамики, но я думаю, что реальные цифры выигрыша крайне скромные.

Я надеюсь у меня получилось в самых общих чертах раскрыть для вас тему велосипедных спиц. До встречи через неделю!

Второе: резиновые уплотнительные кольца в амортизаторах и вилках склонны хуже выполнять свою функцию при низких температурах. Из-за этого часто бывает так, что воздушная амортизация, нормально работавшая летом, зимой «ловит стакдаун» (теряет ход, иногда вплоть до полного сжатия).

Лыжный сезон 2023/2024 подходит к концу. На севере нашей страны ещё можно погонять по хорошим лыжным трассам, но в большинстве регионов снег уже активно начал сходить. В сегодняшней статье поговорим о консервации лыж: что это такое и зачем это нужно. А также об особенностях хранения инвентаря в летний период.

Консервация лыж на лето представляет собой обработку скользяка толстым слоем парафина, который не снимается спустя определенный промежуток времени после нанесения, а остается на лыжах до следующего сезона. Такая обработка нужна для того, чтобы кислород за время стояния лыж не окислял и не разрушал скользящую поверхность.

Для консервации подойдет не любой парафин. Холодные и твёрдые парафины не подойдут, так как они не обладают максимальными проникающими способностями, чтобы заполнить все полости структуры скользящей поверхности лыж, вытеснив из них воздух. Чем теплее и мягче будет парафин, тем лучше он подойдет для обработки лыж на лето.

Как и перед любой обработкой, перед консервацией лыжи необходимо предварительно очистить от накопившейся грязи с трассы. Это особенно актуально после катания по подтаявшему весеннему снегу. Лучше всего будет протереть скользяк специальной тряпочкой с лыжной смывкой, а после высыхания пару раз пройтись бронзовой щеткой. После этого лыжи можно парафинить.

Слой парафина для консервации лыж на лето должен быть толще, чем при обычной обработке между тренировками и соревнованиями. Можно выбрать любой мягкий парафин без содержания фтора (CH) или с низким содержанием фтора (LF).

Высокофтористые парафины (HF) лучше не использовать для консервации, так как они достаточно дорогие, а на эту процедуру потребуется много материала. Обработать лыжи высокофтористым парафином будет целесообразнее перед началом нового лыжного сезона.

Где же лучше хранить лыжи? Оптимальнее всего обработанные лыжи хранить в сухом и умеренно теплом месте (примерный температурный диапазон от 10 до 25 градусов, но чем ближе к комнатной температуре, тем лучше).

Предпочтительнее убрать лыжи в специальный лыжный чехол, чтобы защитить их от воздействия солнечного света и пыли, при этом оставив его немного приоткрытым, чтобы воздух циркулировал. Чехол можно поставить, например, в кладовку или другое удобное место в квартире.

Хранить лыжи на балконе или в гараже крайне не рекомендуется из-за частых перепадов температуры, повышенной влажности, прямых солнечных лучей, грязи и пыли. Данные факторы негативно влияют на качество скользящей поверхности лыж.

Пришла настоящая весна, во многих регионах России апрель радует температурой под +15 градусов (не беру южные регионы, где солнышко уже вовсю пригревает под +20). Однако кое-где можно найти ещё сохранившийся снежно-ледовый покров лыжных трасс.

Весной чаще всего покрытие трассы представляет собой твердый слой спрессованного подтаявшего снега с примесью грязи и различного размера веточек. Для такого покрытия у многих лыжников дома припасены «деревянные» лыжи – чаще всего это старые лыжи, которые не жалко повредить некачественной трассой.

Однако даже «деревянные» лыжи хочется сохранить в более-менее рабочем виде. Как и чем обрабатывать лыжи для весенних грязных трасс, поговорим в этой статье.

Чаще всего у весенних лыжных трасс две основные проблемы:

1) Очень жесткое ледово-снежное покрытие, сильно истирающее скользяк.

2) Грязь, в виде песка, веток, коры и т.д., которые также могут повредить скользяк. А также сам парафин имеет свойство впитывать в себя грязь, что заметно снижает скорость скольжения.

Для более длительного сохранения слоя парафина на скользяке помогут специальные синтетические парафины с повышенной стойкостью к истиранию. Но и обычные парафины можно сделать более устойчивыми за счёт специальных добавок, которые называют «отвердителями».

Чем холоднее температурный диапазон парафина, тем он менее подвержен истиранию. Однако холодные парафины имеют плохое скольжение на теплой влажной трассе, характерной для весны. Теплые же парафины имеют лучшее скольжение при повышенной влажности, но они достаточно мягкие и быстро стираются с поверхности скользяка на жесткой трассе.

В этом случае подготовить лыжи можно следующим образом. В качестве базового слоя на очищенную поверхность лыж наносим холодный износостойкий парафин, а следующим слоем кладем более мягких парафин, подходящий текущим погодным условиям. Такой способ улучшит скольжение и продлит срок нахождения слоя парафина на лыжах, что в свою очередь поможет сохранить поверхность скользяка целой.

Некоторые спортсмены при подготовке лыж для грязной трассы используют парафины с добавлением графита. Графит служит защитой парафина от накопления в нем грязи с трассы. Однако нужно учитывать, что парафины с графитом в основном подходят для сухой погоды.

Из-за своих электростатических свойств и хорошей теплопроводимости графит способствует улучшению сухого скольжения. На влажном снегу хорошего скольжения от парафина с графитом ждать не стоит. Однако парафины с графитом подойдут в качестве базового слоя, перед нанесением более мягких парафинов, для увеличения износостойкости.