Всем привет! С вами снова веломеханик Леонид https://vk.com/sandovich94

Зимний сезон в самом разгаре, а значит мы продолжаем говорить о нюансах зимнего катания.

1. Реагенты на дорогах.

Для того, чтобы снег и лёд на дорогах таял даже при минусовых температурах, дороги посыпают солью или другими реагентами. При попадании на неокрашенные металлические части велосипеда, реагенты могут вызвать ускоренную коррозию. Разумеется, заметно это будет не сразу, а через какой-то промежуток времени.

Поэтому при возможности не ездите по жидкой снежной каше на дорогах и возле них. Вместо этого выбирайте путь по тротуару, как правило покрытому утоптанным снегом.

Если всё же пришлось проехать по реагентам, то по окончанию покатушки почистите велосипед щёткой от снега. Желательно также помыть и смазать цепь и звезды – они наиболее подвержены коррозии. Помимо этого будет неплохо помыть ноги вилки, особенно если они алюминиевые.

2. Стальные шипы vs Алюминиевые шипы

Шипы с карбид-вольфрамовым наконечником бывают как со стальной основой, так и с алюминиевой. При покупке шипов, многие выбирают алюминиевую основу, думая что такие шипы дадут выигрыш в весе.

На самом деле шипы в принципе весят совсем немного, занимая очень малый процент от веса покрышки. Шиповка весит много именно за счёт резины. И разницы в весе между стальными и алюминиевыми шипами практически нет.

Зато есть разница в скорости разрушении от коррозии. В этом плане сталь гораздо лучше. Я лично видел несколько топовых покрышек Schwalbe Ice Spiker Pro Evo, у которых алюминиевая часть шипов была примерно наполовину съедена коррозией, из-за чего их пришлось заменить. В то время как карбид-вольфрамовый сердечник был ещё в хорошем состоянии.

Таким образом, я рекомендую выбирать шипы со стальной основой, несмотря на то что такие шипы ржавеют и из-за этого выглядят некрасиво.

В следующей статье мы продолжим обсуждать особенности зимнего катания, до новой встречи через неделю!

Всем привет! С вами снова веломеханик Леонид https://vk.com/sandovich94

Зимний сезон в самом разгаре, а значит сегодня мы поговорим о выборе шипованных покрышек. Постараюсь рассказать то что знаю, на чём катался сам.

Начнем с самой популярной фирмы Schwalbe.

Покрышки Schwalbe Winter и Schwalbe Marathon Winter подразумевают катание по дорогам на высоком давлении, особо не заезжая на снег. У первой два ряда шипов (на мой взгляд, вполне достаточно), у второй четыре.

Покрышки Ice Spiker PRO – подразумевают катание на низком давлении, имеют высокую проходимость и неплохое сцепление на любой поверхности. Самая дорогая версия EVO имеет сравнительно мягкий каркас, что позволяет ей иметь более-менее неплохой накат. Кроме того, шипы у покрышек этой версии обладают наконечником из карбида вольфрама, которые не так быстро тупятся.

Более дешевая версия Perfomance имеет стальные шипы без карбид-вольфрамового наконечника и более жесткий (дешевый) каркас, из-за которого накат у покрышки весьма посредственный.

Innova Ice-Tracker II. Малоизвестные покрышки. Трудно найти, легко потерять и невозможно забыть. Фишка этих покрышек в мягком каркасе, из-за которого они обладают весьма хорошим накатом даже на низком давлении. Два ряда шипов обеспечивают хоть и не максимальное, но достаточное сцепление на льду. Мой фаворит для универсального катания зимой (асфальт и грунт 50/50).

Nokian/Suomi Tyres. Эта фирма имеет сравнительно большой ассортимент шипованной резины. Имеются как дорожные двухрядки, похожие на Schwalbe Winter, так и внедорожные четырёхрядки, похожие на Schwalbe Ice Spiker Pro. В целом, это весьма достойные конкуренты, затрудняюсь сказать кто из них лучше.

Continental. Шиповки данной фирмы довольно редко встречаются. Не катался на них, но чисто визуально дорожные модели должны быть не хуже конкурентов, а вот внедорожные имеют слишком большие шипы, которые не смогут так хорошо цепляться за грунт как конкуренты.

Kenda. Эта фирма выпускает одну из самых популярных (в силу дешевизны) моделей шиповок - Klondike, которая обладает сравнительно неплохим сцеплением и накатом ниже среднего.

Надеюсь, данный материал пополнил ваши знания о шипованных покрышках. Уверен, у вас найдется чем дополнить эту короткую заметку. Пишите в комментариях ваше мнение.

С вами был Леонид. Консультации по апгрейду: https://vk.com/sandovich94

В прошлых статьях мы разобрали коньковый и классический лыжные стили, их различия, преимущества и недостатки. Сегодня давайте начнем говорить про спортивный инвентарь, а именно виды беговых лыж. На данный момент на рынке спортивных товаров выделяют три основных вида беговых лыж: коньковые, классические и комбинированные. Поговорим про каждый подробнее.

1) Коньковые лыжи. Отличаются более жёсткой и упругой колодкой (центральной частью лыжи), это необходимо для наиболее эффективного толчка и большей устойчивости. Чем тяжелее спортсмен, тем жёстче должны быть лыжи. В среднем коньковые лыжи должны быть на 10-15 см больше роста спортсмена. Носок лыжи слегка загнут вверх, но не сильно.

2) Классические лыжи. В отличие от конька, колодка классики намного мягче, чтобы спортсмен мог придавить центральную часть лыжи к снегу, тем самым обеспечив себе возможность сделать толчок. В среднем классические лыжи должны быть на 20-30 см больше роста спортсмена. Носок лыжи сильно загнут вверх.

3) Комбинированные (универсальные) лыжи. Данные лыжи представляют собой что-то среднее между коньком и классикой. Комби немного короче классических, но длиннее коньковых лыж. Часто данные лыжи советуют новичкам и тем, кто ещё не до конца определился, каким стилем хочет кататься. Комби можно назвать классическими лыжами с большей жесткостью, которые можно приспособить под «корявенький» коньковый стиль. Но удовольствие от катания коньком на таких лыжах очень сомнительное. Также чаще всего комби тяжелее обычных классических лыж. Для неспешных лыжных прогулок подойдут идеально, но для тренировок или комфортной езды лучше выбрать стандартные модели.

Подготовка лыж перед тренировками и соревнованиями тоже отличается в зависимости от их вида. Коньковые лыжи не должны создавать дополнительного трения и иметь максимально возможную катучесть, их покрывают парафином по всей длине, так как толчок происходит за счёт ребра лыжи.

Классические лыжи тоже парафинят, но не по всей длине. Колодку (центральную часть лыжи) не покрывают парафином, так как в дальнейшем на неё будет накладываться специальная мазь для уменьшения отдачи при толчке. Если колодку запарафинить, мазь не будет держаться на поверхности, из-за чего появится сильная отдача, которая приведет к неэффективным толчкам.

В прошлых статьях мы разбирали классические виды лыжного хода. Пришло время поговорить про конёк. Коньковый стиль появился намного позже классики, а также стал значительно превосходить её по скорости. Движения данным стилем отчасти напоминают движения конькобежцев, отсюда и пришло название.

Изначально в соревнованиях по лыжным гонкам не было разделения на конёк и классику. Спортсмены могли передвигаться как им угодно, однако на тот момент классический ход был самым быстрым и популярным. Первые элементы конькового хода лыжники стали применять для более эффективного подъема в горку «ёлочкой» и для ускорения прохождения поворотов. Затем техника начала совершенствоваться. В скором времени коньковый ход принял привычную всем лыжникам форму, а соревнования стали разделять на классический и свободный стили.

Движения коньковым ходом заключаются в отталкивании внутренней стороной лыжи (ребром) одной ногой, последующем переносе веса на другую ногу и дальнейшем прокате, затем ещё одно отталкивание. Ноги работаю попеременно, сменяя друг друга: прокат, толчёк, смена ноги; снова прокат, толчёк, смена ноги и т.д. Все движения руками в коньковом стиле происходят синхронно или не происходят вовсе. Например, спортсмен на финишной прямой может перестать толкаться руками и продолжить передвигаться только с использованием ног.

Коньковый стиль включает в себя четыре основных вида хода:
1) Одновременный одношажный ход – коньковый ход с толчком обеими руками под каждый шаг. Это наиболее быстрый, но при этом и наиболее координационно сложный вид конькового хода. В основном он используется на пологих или равнинных участках трасс. Профессиональные спортсмены могут использовать такой ход на некоторых рельефных участках.

2) Одновременный двушажный ход – коньковый ход с толчком обеими руками под одну ногу (правую или левую, как кому удобно) или через шаг. Наиболее часто используемый вид конькового хода. Большую часть соревновательной дистанции гонки свободным стилем лыжники проходят именно данным ходом.

3) Горный (подъемный) ход. Очень похож на одновременный бесшажный ход, но в отличие от предыдущего хода, прокат на лыжах заметно уменьшается, а частота и сила отталкиваний увеличивается. Также увеличивается угол наклона корпуса спортсмена, для максимально эффективного толчка.

4) Коньковый ход без палок. Данный ход чаще всего применяют, когда скорость настолько высока, что выгоднее сгруппироваться в аэродинамичной стойке и сильнее толкаться ногами, чем использовать палки.

Основные преимущества конька над классикой заключаются в скорости передвижения и в отсутствие необходимости возиться с лыжной мазью перед каждой тренировкой. Однако коньковый ход требует большей физической подготовки и лучшей координации.

Также стоит отметить, что коньковый ход более травмоопасен, так как при неправильной технике нагрузка на связки и суставы будет распределяться неравномерно, из-за чего можно получить травму. Поэтому к коньковому стилю нужно подходить с большей подготовкой и правильным инвентарем.