Сегодня попробуем разобраться какие бывают спицы. Эта информация пригодится вам при сборке кастомных колёс, или в случае когда вам нужно оценить имеющиеся колёса.
Итак, спицы бывают нескольких видов...
Как и обещалось, мы продолжаем говорить о нюансах зимнего катания.
1. Бескамерка зимой.
Любители кататься при минусовых температурах могли столкнуться с тем, что герметик в колёсах замерзает. На данный момент уже собрана информация о том, какие герметики как ведут себя на морозе...
Всем привет! С вами снова веломеханик Леонид https://vk.com/sandovich94
Сегодня попробуем разобраться какие бывают спицы. Эта информация пригодится вам при сборке кастомных колёс, или в случае когда вам нужно оценить имеющиеся колёса.
Итак, спицы бывают нескольких видов:
- Чёрные крашеные спицы из обычной стали. Могут встретиться на самых дешёвых велосипедах. Такие спицы недолговечны как минимум из-за того, что в местах перекрестий краска довольно быстро стирается и спицы начинают ржаветь.
- Оцинкованные спицы. Считаются лучше крашеных, подозреваю что у приличных производителей может использоваться более устойчивая к коррозии марка стали. В целом, такие спицы также нельзя считать достойным вариантом, так как цинковое покрытие стирается не намного медленнее краски.
- Спицы из нержавеющей стали. Такие спицы уже можно считать нормальными. Если спицы произведены крупным известным производителем (таким как DT Swiss, Sapim, CN Spoke, Richman и т.д.), и в названии нет слова Zinc, значит они сделаны из нержавейки. Такие спицы могут быть как без какого-либо покрытия, так и крашеные, а также анодированные. Анодированные стоят гораздо дороже, но я считаю, что переплачивать в данном случае смысла нет.
Теперь поговорим о баттинге спиц. Баттированная спица имеет разную толщину в разных местах. Многие думают, что это делается для снижения веса. На самом деле баттинг нужен для того чтобы немного увеличить прочность и выносливость спицы.
Попробую объяснить как это работает. Обычная спица с изогнутым J-образным концом имеет два слабых места:
1) изгиб
2) место где начинается резьба
Эти места являются концентраторами напряжений, и спица рано или поздно «устанет» и сломается в одном из этих мест.
Для того чтобы спица служила дольше, придумали баттинг. Центральная часть спицы делается тоньше, для того чтобы напряжение более равномерно распределялось по всей длине спицы. Вот, в общем-то и всё.
Плоские спицы являются вариантом баттированных, которые добавляют аэродинамики, но я думаю, что реальные цифры выигрыша крайне скромные.
Я надеюсь у меня получилось в самых общих чертах раскрыть для вас тему велосипедных спиц. До встречи через неделю!
Как и обещалось, мы продолжаем говорить о нюансах зимнего катания.
1. Бескамерка зимой.
Любители кататься при минусовых температурах могли столкнуться с тем, что герметик в колёсах замерзает. На данный момент уже собрана информация о том, какие герметики как ведут себя на морозе:
- Отечественные Max Wax и SMG Lube не очень стойки к морозам, не замерзают примерно до -10 градусов
- Отечественный Service Multi ведёт себя лучше, не мёрзнет примерно до -20
- Зарубежные Stan’s и Joe’s показывают ещё более хорошие результаты: первый не замёрзает даже в -35, по второму точных данных нет, но отзывы также очень хорошие.
Другой интересный вариант – использовать бескамерку без герметика, поскольку зимой вероятность проколоться гораздо ниже. Да, покрышки придётся подкачивать каждый раз перед выездом, но ведь и с герметиком зачастую это приходится делать.
2. Вилки и амортизаторы с воздушной пружиной.
Первое что стоит сказать: зимой давление в воздушной камере нужно немного повысить относительно летнего, потому что при отрицательной температуре оно уменьшается. То же касается и давления в колёсах.
Второе: резиновые уплотнительные кольца в амортизаторах и вилках склонны хуже выполнять свою функцию при низких температурах. Из-за этого часто бывает так, что воздушная амортизация, нормально работавшая летом, зимой «ловит стакдаун» (теряет ход, иногда вплоть до полного сжатия).
Чем оно отличается от накатки? Штайншлифт более прочный и долговечный. Структура не пропадает после обработки лыж парафинами. Но данный метод является более сложным, в отличие от накатки...
Накатка представляет собой небольшой направляющий станок, на котором закреплен специальный ролик. Этот ролик имеет профильный рисунок с различными конфигурациями линий, их глубиной, а также с определенным расстоянием между ними.
Пользоваться накаткой довольно просто. Структуру наносят после окончательного завершения обработки лыж парафином.
Что такое штайншлифт
Чем оно отличается от накатки? Штайншлифт более прочный и долговечный. Структура не пропадает после обработки лыж парафинами. Но данный метод является более сложным, в отличие от накатки.
Также во время обработки станок не только формирует необходимую структуру на скользящей поверхности, но и полностью удаляет предыдущую, выравнивая и делая её ровной.
Штайншлифт станет хорошим решением, если поверхность беговых лыж под воздействием времени из-за трения, окисления, воздействия утюга и использования агрессивных химикатов износилась и требует обновления.
К минусам штайншлифта можно отнести возможность неправильного выбора структуры под погодные условия, из-за чего лыжи станут катить хуже.
Машинную обработку не стоит использовать слишком часто, так как слой пластика на скользящей поверхности лыж не бесконечен.
Также при выборе машинного нанесения структуры необходимо обратить внимание на профессионализм мастера, от которого напрямую зависит результат и целостность вашего инвентаря после окончания обработки.
Накатка для нанесения структуры
Накатка представляет собой небольшой направляющий станок, на котором закреплен специальный ролик. Этот ролик имеет профильный рисунок с различными конфигурациями линий, их глубиной, а также с определенным расстоянием между ними.
Пользоваться накаткой довольно просто. Структуру наносят после окончательного завершения обработки лыж парафином.
Инструмент проводят от носка к пятке лыжи, постоянно и плотно нажимая на него, чтобы на поверхности появились узоры и бороздки.
Для создания чёткой структуры по всей длине лыж необходимо использовать специальный станок.
В отличие от машинной обработки (штайншлифта), структура, нанесенная накаткой, держится не так долго. Чаще всего она исчезает при последующей обработке лыж парафинами.
Благодаря этому накатка более универсальна, особенно если у вас нет нескольких комплектов лыж под разную температуру.
Под различные погодные условия и типы снега предусмотрены определенные виды роликов.
Чаще всего в комплекте к накатке идёт несколько основных сменных роликов. Если есть необходимость в более специализированных роликах под определенные погодные условия, их можно докупить отдельно.
Накатка позволяет адаптировать лыжи к самым различным погодным условиям и значительно улучшать качество скольжения.